埃隆·马斯克谈：为什么“中等速度”才是自动驾驶最难的一关

他很早就点出了自动驾驶真正接受考验的地方。

“高速巡航其实很简单，低速也不难，真正难的是中间速度。”

他的逻辑很清晰： 低速场景下，可以依靠超声波等手段避免剐蹭； 高速公路反而变量更少，规则明确、环境相对可控。

最棘手的是时速 10～50 英里的郊区道路—— 可能突然出现敞开的井盖、横穿马路的孩子、骑行的自行车，意外层出不穷。

为什么这点很重要： 十年前的这番判断，精准命中了真实世界驾驶的核心难题。

而到了今天，随着特斯拉 FSD 在 2025 年迭代到 v13 等版本，已经能够实现数百英里才需要一次人工接管，这恰恰说明：真正的进步，来自对“中等复杂度场景”的持续死磕，而不是走捷径。

它也提醒我们，真正的安全，不是把简单问题做得更顺，而是直面那些不可预测的情况。