埃隆·马斯克刚刚说了一句十年内最重要的经济论断

埃隆·马斯克刚刚说了一句十年内最重要的经济论断。

而华尔街仍未消化。

马斯克：”从很高的层面来讲，我认为自动驾驶是一项极其根本性的突破。而且没有任何公司能望特斯拉项背。”

不是稍微领先。

是无人能及。

当整个汽车行业花了一个世纪的时间，来完善一台有95%时间都处于停放状态的机器时，马斯克却在思考另一个问题：

如果汽车只是个开始呢？

马斯克：”有了自动驾驶，汽车的效用将提高大约五倍，但制造成本却保持不变。”

同样的工厂，同样的钢材，五倍的效用。

马斯克：”你能想象吗？如果一家公司原本的毛利率是25%到30%，而突然间同样的东西价值翻了五倍？这简直不可思议。”

这不仅仅是产品的升级。

这是现代经济史上，对实体资产最剧烈的一次价值重估。

但汽车从来就不是真正的产品。

马斯克：”我们将利用我们的制造专长，以及为自动驾驶开发的智能技术，来制造一款实用的人形机器人。”

那个吸收了每一个边缘案例、每一次险情、每一种混乱路况的神经网络，其规模之大，全球没有任何研究项目能够复制。

现在，它拥有了身体。

马斯克：”经济，从根本上说，就是人均GDP乘以人口。”

在人类历史上所有的文明中，产出都面临着一个难以突破的上限——

可用劳动力的数量。

马斯克：”如果有了实用的人形机器人，人口就不再是限制因素，那么经济的规模将没有明确的极限。”

这不是一个市场的新周期。

这是将人类历史上所有经济体都曾共享的唯一天花板，永久拆除。

特斯拉汽车行驶的每一英里，都是一次训练。

不是模拟，不是研究经费，不是政府合同。

这是一个建立在公共道路上的、自我供资的智能机器，由史上最大规模的众包现实世界训练计划提供资金。

那些仍在销售传统汽车的竞争对手，失去的不仅仅是市场份额。

他们正在被数学性地淘汰，被一个把汽车行业当作容器，来打造前所未有之物的人。

汽车从来都不是终点。

它是有史以来最宏大的移动实验室，就在地球的每一条道路上，大隐隐于市。

一个在全球范围内的真实交通、真实天气、真实后果中锻造出的神经网络。

正准备走进地球上的每一座工厂、每一家医院、每一个仓库。

高速公路从来不是它的上限。

那只是它的起点。